Page 75 - 남북을 잇고 대륙을 품다

년) 말 착공을 목표로 동해북부선 연결 공사를 조속히 추진해 나갈 ▶

것이다.

◻ 동해북부선 건설사업은 지난 2000년부터 남북간 합의하여 추진해
온 남북 철도 연결사업의 일환으로, 그 동안 지역사회로부터 조기에

추진해 달라는 지속적인 요청이 있었다. 동해북부선 조기 착공 운동 활동과 결과 요약
○ 또한 남북 정상은 「4.27 판문점선언」에서도 남북철도 연결 및 현

대화에 합의하여, 남북 철도 연결에 대한 의지를 밝힌 바 있다.

◻ 이번 사업은 지역 경제를 활성화하고, 국가의 균형발전에도 크게 기
여한다는 점에서 「한반도 뉴딜」 사업이라 할 수 있다.

* △생산유발효과 47,426억원 △부가가치 유발효과 19,188억원, △고용유

발효과 38,910명 추정 (개통 후 40년간 효과/ 강원도 교통SOC사업 중장기계획 수립,

강원연구원, 2018)
○ 동해북부선은 현재 건설중인 사업*과 연결되어 국가 물류 경쟁력

의 시너지를 도출할 것이다. 강원권은 물론 수도권과 강원도를 잇
는 고속 교통·물류망이 완성되어 사업단지 활성화와 관광산업 촉

진 등 다양한 파급효과를 나타낼 것이다.

* 부산∼울산 복선전철 (`21년 개통), 울산∼포항 복선전철 (`21년 개통), 포항∼삼
척 단선전철 (`22년 개통), 포항∼동해 전철화 (`22년 개통), 춘천∼속초 단선전
철 (`27년 개통), 동해선 북측구간 현대화 공사 등

◻ 앞으로 부산항을 기점으로 하는 한반도종단철도가 대륙철도와 연결
되어 유라시아를 잇는 대륙철도망이 완성되면 역내는 물론 동북아경
제공동체 형성을 위한 교통·물류·에너지 협력의 기반이 될 것이다.

※ 붙임 : 동해북부선 강릉~제진 철도연결 노선도

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