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사례 3-6 도로 횡단계획 조정으로 교통여건 개선 사례 3-7 상수도관 이설 터파기 물량 조정

❑ 요구 내용 ❑ 상수도관 이설 터파기 물량 산출

교통혼잡 개선을 위한 도로개설사업(4차로)에 대해 실시설계 결과를 반영하여 총사업비 (현 황) 도로․철도 등 개별 공사현장에서 ‘상수도관 이설을 위한 토사(3m 이하) 터파기’
협의 요청 기울기를 다르게 적용하여, 터파기 물량을 과다하게 산출

* ○○-○○ 도로개설사업(838억원), 실시설계 결과 반영 * (사례) 00～00 사업 1:0.5, 00～00 사업 1:1.0 적용

❑ 문제점 (검토기준) 5개 국토관리청, 한국도로공사 및 철도공단 등의 사업을 비교․검토하여

토질별 터파기 기울기를 조정하여 적용
우회전 차로의 길이가 짧아(20m) 본선 차로 이용차량이 교통신호 대기시 우회전 차량과
뒤섞여 교통 지․정체 심화(지체도 59초/대)
< ‘터파기 및 되메우기’ 시방기준 >
❑ 검토 내용 구 분 3m 미만 3 ~ 5m 5m 이상

도로 횡단계획을 변경하여 우회전차로 길이를 추가로 확보(20→132m)함으로서 교통 암반 1 : 0.1 1 : 0.1 1 : 0.1
지체를 완화(지체도 : 59초/대 → 34초/대)
보통지반 1 : 0.3 1 : 0.5 1 : 0.5

< 조정 요청 > < 검토 결과 >
무너지기 쉬운 지반 1 : 0.5 1 : 0.6 1 : 0.7

EB 지체값 : 59.0초/대, LOS: D EB 지체값 : 34초/대, LOS: C

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