자료집 남북철도 실질적 운행을 위한 “잃어버린 국제역 되찾기” - 동북아 철도 공동체 구현을 위한 ‘국제역’ 설치 필요성과 방안 - 2020 . 10 . 남북철도 실질적 운행을 위한 “잃어버린 국제역 되찾기” 한반도경제전략연구회 국회의원 진 성 준 자료집 남북철도 실질적 운행을 위한 t잃어버린 국제역 되찾기u - 동북아 철도 공동체 구현을 위한 ‘국제역’ 설치 필요성과 방안 - 2020 . 10 . 한반도경제전략연구회 국회의원 진 성 준 ಣച৬ ా ࢚ࢤҗ ߣਸ ԷԲח t൞ݎଲ ېੌu য়ӝܳ р ӝਗפ ! 이인영 통일부 장관 반갑습니다, 통일부장관 이인영입니다. 「잃어버린 국제역 되찾기」정책자료집 발간을 포함한 남북 주민들을 싣고 생명과 평화의 땅 DMZ를 지나 유라시아 대륙 곳곳에 진심으로 축하드립니다. 2010년 설립 이래 ‘철도연결을 통한 평화의 꿈, 대륙의 꿈’을, 이르기까지 평화번영의 메시지를 전하게 될 것이며, 대한민국의 경제 지평도 대륙과 우리 국민들과 공유하고 소통해 오신 희망래일의 노력이 담긴 의미 있는 결과물이라고 해양을 연결하며 획기적으로 확장될 것입니다. 생각합니다. 희망래일 이철 이사장님과 진성준 의원님을 비롯해 이
프로젝트를 위해 애써주시는 모든 관계자 분들의 노고에 깊은 감사를 전합니다. 정부는 남북의 신뢰를 토대로 두 정상이 합의한 철도연결과 현대화가 실현될 수 있도록 착실한 내부준비를 해나가겠습니다. 모쪼록 이번 발간된 ‘정책자료집’을 통해 대륙의 6.25전쟁으로 단선되기 전까지, 우리의 철도는 수많은 사연을 싣고 한반도 안팎으로 시대를 앞당길 수 있도록 국민의 열망과 힘이 모아졌으면 합니다. 남북의 철도가 다시 사람을 태우고 물건을 실어 날랐습니다. 그러나 1951년 서울-개성 노선이 폐쇄되면서, 연결되고 “잃어버린 국제역”을 회복하며, 평화와 통합, 상생과 번영을 꿈꾸는 “희망찬 대륙을 향한 한반도 철도의 꿈은 70년의 침묵을 시작하게 되었습니다. 이후 남북관계가 래일”이 오기를 간절히 기원합니다. 진전되면서, 철도는 다시금 중요한 협력 과제로 논의되고 있습니다. 남북정상은 지난 2018년 판문점선언 을 통해 경의선·동해선 철도의 연결과 현대화에 합의했고 같은 해, 남북이 공동으로 북한 지역의 철도 실태를 조사하기도 했습니다. 남북 철도연결은 경제발전과 지역통합의 핵심 축입니다. 또한 남북협력과 평화를 통해 ‘한국판뉴딜’의 지평을 넓힌, ‘한반도뉴딜’의
실현입니다. 남북 철도협력이 제 궤도에 오르면, 유라시아 대륙철도의 시작점이자, 종착점인 한반도는 인적, 물적, 문화적 교류에 있어 새로운 단계로 도약할 것입니다. 경의선과 동해선 철도는 한반도의 젊은이들을 02 03 ಣച৬ ా ࢚ࢤҗ ߣਸ ԷԲח t൞ݎଲ ېੌu য়ӝܳ р ӝਗפ ! 이인영 통일부 장관 반갑습니다, 통일부장관 이인영입니다. 「잃어버린 국제역 되찾기」정책자료집 발간을 포함한 남북 주민들을 싣고 생명과 평화의 땅 DMZ를 지나 유라시아 대륙 곳곳에 진심으로 축하드립니다. 2010년 설립 이래 ‘철도연결을 통한 평화의 꿈, 대륙의 꿈’을, 이르기까지 평화번영의 메시지를 전하게 될 것이며, 대한민국의 경제 지평도 대륙과 우리 국민들과 공유하고 소통해 오신 희망래일의 노력이 담긴 의미 있는 결과물이라고 해양을 연결하며 획기적으로 확장될 것입니다. 생각합니다. 희망래일 이철 이사장님과 진성준 의원님을 비롯해 이 프로젝트를 위해 애써주시는 모든 관계자 분들의 노고에 깊은 감사를 전합니다. 정부는 남북의 신뢰를 토대로 두 정상이 합의한 철도연결과 현대화가 실현될 수 있도록 착실한 내부준비를 해나가겠습니다. 모쪼록 이번 발간된 ‘정책자료집’을
통해 대륙의 6.25전쟁으로 단선되기 전까지, 우리의 철도는 수많은 사연을 싣고 한반도 안팎으로 시대를 앞당길 수 있도록 국민의 열망과 힘이 모아졌으면 합니다. 남북의 철도가 다시 사람을 태우고 물건을 실어 날랐습니다. 그러나 1951년 서울-개성 노선이 폐쇄되면서, 연결되고 “잃어버린 국제역”을 회복하며, 평화와 통합, 상생과 번영을 꿈꾸는 “희망찬 대륙을 향한 한반도 철도의 꿈은 70년의 침묵을 시작하게 되었습니다. 이후 남북관계가 래일”이 오기를 간절히 기원합니다. 진전되면서, 철도는 다시금 중요한 협력 과제로 논의되고 있습니다. 남북정상은 지난 2018년 판문점선언 을 통해 경의선·동해선 철도의 연결과 현대화에 합의했고 같은 해, 남북이 공동으로 북한 지역의 철도 실태를 조사하기도 했습니다. 남북 철도연결은 경제발전과 지역통합의 핵심 축입니다. 또한 남북협력과 평화를 통해 ‘한국판뉴딜’의 지평을 넓힌, ‘한반도뉴딜’의 실현입니다. 남북 철도협력이 제 궤도에 오르면, 유라시아 대륙철도의 시작점이자, 종착점인 한반도는 인적, 물적, 문화적 교류에 있어 새로운 단계로 도약할 것입니다. 경의선과 동해선 철도는 한반도의 젊은이들을 02 03 Ҵઁৌରо ೯ೡ
ࣻ ݶ ೠ߈ب ಣചী ࢜൞ݎਸ ࣻ Ҋ ࢤп ! 진성준 국토교통위 / 국회의원 더불어민주당 진성준 국회의원입니다. 하지만, 안타깝게도 지난 8월 말 코로나 상황이 심각해지면서 이 세미나를 개최하지 못했습니다. 이번 정기국회를 맞이해 당시 발표하지 못한 세미나의 자료를 기초로 핵심 정책 제안을 담은 정책자료집을 우리나라는 1인당 국민소득 3만 불 이상이면서 인구 5천만 이상인 ‘3050클럽’에 세계 7번째로 발간합니다. 주요 내용들은 국정감사에서 다루도록 하겠습니다. 가입하였습니다. 또한, 다양한 문화 콘텐츠로 전 세계를 풍미하는 문화강국으로 인정받고 있으며, 코로나19 사태 이후로는 선진적인 의료·방역시스템의 역량을 보여주며 전 세계적인 모범이 되고 2018년 한반도 평화의 기운을 바탕으로 「4.27 판문점 선언」과 「9.19 평양공동선언」에 이어 그해 12월 있습니다. 「철도·도로 연결 현대화 착공식」이 있었습니다. 평화의 기운에 힘입어 2018년 연말 한국철도공사는 정부와 합동으로 ‘북한철도 현지 공동 조사’를 직접 수행하기도 했습니다. 때문에 우리 정부는 과거 하지만 전 세계 유일한 분단국가라는 현실로 인해 복잡한 외교적 이해관계 속에
놓여있어, 대한민국은 어느 정부보다 남북 철도연결에 대한 기대를 부풀게 했습니다. 국력에 맞는 국제적 위상을 누리지 못하고 있습니다. 이런 이유로 국제사회에서 선진국으로서의 영향력을 펼치기에 많은 아쉬움이 남습니다. 당시 조사결과를 보면, 남북 철도간의 기술적 차이는 분명히 존재하지만 북측 기관차가 남측의 객차와 화차를 연결하여 운행했기 때문에 지금이라도 당장 남북간의 철도운행은 가능할 것입니다. 또한 2000년 6.15 남북정상회담에서 합의하여 2007년 경의선과 동해선의 남북 단절구간을 연결하였으나 북한은 코로나 이전 유엔 제재 상황에서도 중국·러시아와 정기 국제열차를 운행해 왔습니다. 코로나가 그 이후 제대로 운행되지 못해 약 11개월 간의 개성공단 운행에 그치고 말았습니다. 진정되고, 유엔제재 상의 조건들이 완화될 경우 한국에서 출발하는 국제 여객·화물 열차가 평양을 거쳐 유라시아 대륙으로 달려가는 꿈같은 일이 가능할 것입니다. 만약 2007년 이후 남북철도가 원활하게 운행되어 대륙으로 뻗어나갔더라면, 우리나라는 ‘3050클럽’을 넘어 세계의 평화와 번영을 주도하는 ‘선도국가’로 자리매김할 수 있었을 것입니다. 우리 민족이 가장 어렵고 힘들었던
1936년 일제 암흑기에 손기정 선수는 국제열차를 타고 민족의 대한민국이 유라시아 대륙과 직접 연결되어 대륙 횡단의 길이 열린다면, 한반도는 동아시아 물류의 새 희망을 불어넣었습니다. 북미 정상회담 실패 이후 어려움을 겪는 이 시기에 국제열차가 운행할 수 경제적·지리적 요충지로서의 입지를 새롭게 다질 수 있을 것이라고 생각합니다. 있다면 한반도 평화에 새희망을 줄 수 있다고 생각합니다. 지난 8월 저와 국회의원 연구단체 <한반도경제전략연구회>, (사) 희망래일은 “잃어버린 ‘국제역’되찾기 이번 정책자료집이 우리 국민과 물류가 기차를 타고 북한과 유라시아 대륙으로 갈 수 있고 또 정책 세미나를 개최하고 동북아 철도 공동체 구현을 위한 ‘국제역’ 설치 필요성과 방안을 살펴보고자 외국인들과 물자가 기차를 타고 한반도로 올 수 있는 시대를 대비하는 데 마중물이 될 수 있기를 했습니다. 바랍니다. 04 05 Ҵઁৌରо ೯ೡ ࣻ ݶ ೠ߈ب ಣചী ࢜൞ݎਸ ࣻ Ҋ ࢤп ! 진성준 국토교통위 / 국회의원 더불어민주당 진성준 국회의원입니다. 하지만, 안타깝게도 지난 8월 말 코로나 상황이 심각해지면서 이 세미나를 개최하지 못했습니다. 이번 정기국회를 맞이해 당시
발표하지 못한 세미나의 자료를 기초로 핵심 정책 제안을 담은 정책자료집을 우리나라는 1인당 국민소득 3만 불 이상이면서 인구 5천만 이상인 ‘3050클럽’에 세계 7번째로 발간합니다. 주요 내용들은 국정감사에서 다루도록 하겠습니다. 가입하였습니다. 또한, 다양한 문화 콘텐츠로 전 세계를 풍미하는 문화강국으로 인정받고 있으며, 코로나19 사태 이후로는 선진적인 의료·방역시스템의 역량을 보여주며 전 세계적인 모범이 되고 2018년 한반도 평화의 기운을 바탕으로 「4.27 판문점 선언」과 「9.19 평양공동선언」에 이어 그해 12월 있습니다. 「철도·도로 연결 현대화 착공식」이 있었습니다. 평화의 기운에 힘입어 2018년 연말 한국철도공사는 정부와 합동으로 ‘북한철도 현지 공동 조사’를 직접 수행하기도 했습니다. 때문에 우리 정부는 과거 하지만 전 세계 유일한 분단국가라는 현실로 인해 복잡한 외교적 이해관계 속에 놓여있어, 대한민국은 어느 정부보다 남북 철도연결에 대한 기대를 부풀게 했습니다. 국력에 맞는 국제적 위상을 누리지 못하고 있습니다. 이런 이유로 국제사회에서 선진국으로서의 영향력을 펼치기에 많은 아쉬움이 남습니다. 당시 조사결과를 보면, 남북 철도간의
기술적 차이는 분명히 존재하지만 북측 기관차가 남측의 객차와 화차를 연결하여 운행했기 때문에 지금이라도 당장 남북간의 철도운행은 가능할 것입니다. 또한 2000년 6.15 남북정상회담에서 합의하여 2007년 경의선과 동해선의 남북 단절구간을 연결하였으나 북한은 코로나 이전 유엔 제재 상황에서도 중국·러시아와 정기 국제열차를 운행해 왔습니다. 코로나가 그 이후 제대로 운행되지 못해 약 11개월 간의 개성공단 운행에 그치고 말았습니다. 진정되고, 유엔제재 상의 조건들이 완화될 경우 한국에서 출발하는 국제 여객·화물 열차가 평양을 거쳐 유라시아 대륙으로 달려가는 꿈같은 일이 가능할 것입니다. 만약 2007년 이후 남북철도가 원활하게 운행되어 대륙으로 뻗어나갔더라면, 우리나라는 ‘3050클럽’을 넘어 세계의 평화와 번영을 주도하는 ‘선도국가’로 자리매김할 수 있었을 것입니다. 우리 민족이 가장 어렵고 힘들었던 1936년 일제 암흑기에 손기정 선수는 국제열차를 타고 민족의 대한민국이 유라시아 대륙과 직접 연결되어 대륙 횡단의 길이 열린다면, 한반도는 동아시아 물류의 새 희망을 불어넣었습니다. 북미 정상회담 실패 이후 어려움을 겪는 이 시기에 국제열차가 운행할 수
경제적·지리적 요충지로서의 입지를 새롭게 다질 수 있을 것이라고 생각합니다. 있다면 한반도 평화에 새희망을 줄 수 있다고 생각합니다. 지난 8월 저와 국회의원 연구단체 <한반도경제전략연구회>, (사) 희망래일은 “잃어버린 ‘국제역’되찾기 이번 정책자료집이 우리 국민과 물류가 기차를 타고 북한과 유라시아 대륙으로 갈 수 있고 또 정책 세미나를 개최하고 동북아 철도 공동체 구현을 위한 ‘국제역’ 설치 필요성과 방안을 살펴보고자 외국인들과 물자가 기차를 타고 한반도로 올 수 있는 시대를 대비하는 데 마중물이 될 수 있기를 했습니다. 바랍니다. 04 05 CONTENTS 제1장 서론 07 1 제 장 제2장 본론 09 1. 철도가 가면 평화가 온다 10 (나희승 한국철도기술연구원 원장) 2. 남북철도 연결을 위한 과제 19 서 론 (박흥수 사회공공연구원 철도정책객원 연구위원) 3. 미국의 대북제재와 남북철도 연결 25 (권영석 연합뉴스 통일언론 연구소장) 4. 잃어버린 국제역 되찾기 국민운동 28 (황광석 희망래일 상임이사) 제3장 제언 33 남북철도 실질적 운행을 위한 [참고] 2020 국토교통위원회 국정감사 37 t잃어버린 국제역 되찾기u - 동북아 철도 공동체
구현을 위한 ‘국제역’ 설치 필요성과 방안 - 1. 보도자료 (10.15) 38 2. 연합뉴스 보도 41 3. 진성준 의원 요구자료 답변 43 4. 진성준의원 국토교통부 대상 서면질의 · 답변 44 [부록] 발제 자료모음 47 CONTENTS 제1장 서론 07 1 제 장 제2장 본론 09 1. 철도가 가면 평화가 온다 10 (나희승 한국철도기술연구원 원장) 2. 남북철도 연결을 위한 과제 19 서 론 (박흥수 사회공공연구원 철도정책객원 연구위원) 3. 미국의 대북제재와 남북철도 연결 25 (권영석 연합뉴스 통일언론 연구소장) 4. 잃어버린 국제역 되찾기 국민운동 28 (황광석 희망래일 상임이사) 제3장 제언 33 남북철도 실질적 운행을 위한 [참고] 2020 국토교통위원회 국정감사 37 t잃어버린 국제역 되찾기u - 동북아 철도 공동체 구현을 위한 ‘국제역’ 설치 필요성과 방안 - 1. 보도자료 (10.15) 38 2. 연합뉴스 보도 41 3. 진성준 의원 요구자료 답변 43 4. 진성준의원 국토교통부 대상 서면질의 · 답변 44 [부록] 발제 자료모음 47 թ୍࠘ب प ೯ਸ ਤೠ tযߡܽ Ҵઁ غӝu 제1장 서론 ■2020년은 4·27 판문점
선언과 9·19 평양공동선언 2주년 • 2018년 4·27 판문점 선언과 9·19 평양공동선언을 통해 한반도 평화에 새로운 지평을 열었음. 2 남북의 두 지도자는 한반도의 항구적 평화와 공동 번영을 위한 합의를 이루었고, 그 실천적 방 안으로 남북 철도·도로 공동조사와 연결 착공식도 열었음 제 장 • 남북철도 연결사업은 단절됐던 한반도와 동북아 공간의 복원을 의미하는 동시에 동북아 평화 와 번영의 상징임 본 론 ■남북철도 연결과 잃어버린 국제역 되찾기 • 남북철도가 연결됨으로써 그동안 국제역의 지위를 잃어버렸던 우리의 철도역이 이를 되찾는 기회가 될 것임 • 이를 위해 국내 저명한 4명의 전문가 분들을 모시고, 잃어버린 국제역의 역사와 이를 되찾기 위한 실천과제들에 대해 살펴보고자 함 남북철도 실질적 운행을 위한 t잃어버린 국제역 되찾기u - 동북아 철도 공동체 구현을 위한 ‘국제역’ 설치 필요성과 방안 - 08 թ୍࠘ب प ೯ਸ ਤೠ tযߡܽ Ҵઁ غӝu 제1장 서론 ■2020년은 4·27 판문점 선언과 9·19 평양공동선언 2주년 • 2018년 4·27 판문점 선언과 9·19 평양공동선언을 통해 한반도 평화에 새로운 지평을 열었음. 2 남북의
두 지도자는 한반도의 항구적 평화와 공동 번영을 위한 합의를 이루었고, 그 실천적 방 안으로 남북 철도·도로 공동조사와 연결 착공식도 열었음 제 장 • 남북철도 연결사업은 단절됐던 한반도와 동북아 공간의 복원을 의미하는 동시에 동북아 평화 와 번영의 상징임 본 론 ■남북철도 연결과 잃어버린 국제역 되찾기 • 남북철도가 연결됨으로써 그동안 국제역의 지위를 잃어버렸던 우리의 철도역이 이를 되찾는 기회가 될 것임 • 이를 위해 국내 저명한 4명의 전문가 분들을 모시고, 잃어버린 국제역의 역사와 이를 되찾기 위한 실천과제들에 대해 살펴보고자 함 남북철도 실질적 운행을 위한 t잃어버린 국제역 되찾기u - 동북아 철도 공동체 구현을 위한 ‘국제역’ 설치 필요성과 방안 - 08 թ୍࠘ب प ೯ਸ ਤೠ tযߡܽ Ҵઁ غӝu ز࠘ই ୍ب ҕز ҳഅਸ ਤೠ rҴઁs ࢸ ਃࢿҗ ߑউ 제2장 본론 ■ 경의선의 역사와 국제역 01 철도가 가면 평화가 온다. - 경의선은 서울을 기점으로 개성~사리원~평양~신안주를 거쳐 신의주에 이르기까지 약 • 경의선은 경부선과 함께 한반도를 관통하는 종관철도 518.5km의 복선철도로 1906년 4월 3일에 완공 - 일제가 수탈을
목적으로 만주까지 군수물자수송을 위한 군용철도로 연결 • 과거 고(故) 손기정옹은 1936년 베를린올림픽에 참가하기 위해 서울역에서 중국 하얼빈을 거 ※ 이 장은 나희승 한국철도기술연구원 원장의 발제 및 기고를 정리하였음 쳐 독일 베를린까지 대륙횡단열차를 타고 17일간의 여정을 소화 ■올해는 한국전쟁 70주년, 북방외교 30주년, 6·15 공동선언 20주년이 되는 역사적인 해임 • 2020년 남북철도가 한반도신경제권으로 나아갈 이정표를 제시하고, 한반도 대전환의 기폭 제가 되어야 함 ■ 4·27 판문점 선언 2주년을 기념하여 동해북부선 추진기념식이 있었고, 실질적인 북한 철도 현대화가 추진된다면 • 이는 전 세계에 한반도 평화·번영의 의지를 보여주는 또 하나의 실천임 ■ 하지만 지난 6월 16일 개성공단연락사무소 폭파로 남북관계가 급속히 경색된 이후, 남측의 적극적 대응과 북측 군사행동 자제로 숨 고르기 국면 돌입 • 현재 한반도는 직면한 위기를 기회로 전환해야 하는 중요한 시점에 있으며, 지금은 빠른 실 천이 중요함 ■ 이를 위하여 우선 최단기간 이내 북한 경의선(평양-개성구간)을 보수유지하고 남북, 중국, 러시아로 국제열차 운행을 협의 • 특히 한국은
북한의 찬성으로 29번째 국제철도협력기구(OSJD)회원국에 가입(`18.6.7)한 바, 일제시대 경부선-경의선 손기정 부산-하얼빈-베를린 열차표 - 대북제재와 관계없이 OSJD회원국 지위 하에 서울역 출발 국제열차 운행 추진 (서울~평양~ 북경, 서울~평양~모스크바) ※ 현재 대북제재와 관계없이 OSJD회원국 지위 하에 러시아는 평양-모스크바(주1회), 중국은 평양-북경 (주4회) 국제열차운행 중 10 11 թ୍࠘ب प ೯ਸ ਤೠ tযߡܽ Ҵઁ غӝu ز࠘ই ୍ب ҕز ҳഅਸ ਤೠ rҴઁs ࢸ ਃࢿҗ ߑউ 제2장 본론 ■ 경의선의 역사와 국제역 01 철도가 가면 평화가 온다. - 경의선은 서울을 기점으로 개성~사리원~평양~신안주를 거쳐 신의주에 이르기까지 약 • 경의선은 경부선과 함께 한반도를 관통하는 종관철도 518.5km의 복선철도로 1906년 4월 3일에 완공 - 일제가 수탈을 목적으로 만주까지 군수물자수송을 위한 군용철도로 연결 • 과거 고(故) 손기정옹은 1936년 베를린올림픽에 참가하기 위해 서울역에서 중국 하얼빈을 거 ※ 이 장은 나희승 한국철도기술연구원 원장의 발제 및 기고를 정리하였음 쳐 독일 베를린까지 대륙횡단열차를 타고
17일간의 여정을 소화 ■올해는 한국전쟁 70주년, 북방외교 30주년, 6·15 공동선언 20주년이 되는 역사적인 해임 • 2020년 남북철도가 한반도신경제권으로 나아갈 이정표를 제시하고, 한반도 대전환의 기폭 제가 되어야 함 ■ 4·27 판문점 선언 2주년을 기념하여 동해북부선 추진기념식이 있었고, 실질적인 북한 철도 현대화가 추진된다면 • 이는 전 세계에 한반도 평화·번영의 의지를 보여주는 또 하나의 실천임 ■ 하지만 지난 6월 16일 개성공단연락사무소 폭파로 남북관계가 급속히 경색된 이후, 남측의 적극적 대응과 북측 군사행동 자제로 숨 고르기 국면 돌입 • 현재 한반도는 직면한 위기를 기회로 전환해야 하는 중요한 시점에 있으며, 지금은 빠른 실 천이 중요함 ■ 이를 위하여 우선 최단기간 이내 북한 경의선(평양-개성구간)을 보수유지하고 남북, 중국, 러시아로 국제열차 운행을 협의 • 특히 한국은 북한의 찬성으로 29번째 국제철도협력기구(OSJD)회원국에 가입(`18.6.7)한 바, 일제시대 경부선-경의선 손기정 부산-하얼빈-베를린 열차표 - 대북제재와 관계없이 OSJD회원국 지위 하에 서울역 출발 국제열차 운행 추진 (서울~평양~ 북경,
서울~평양~모스크바) ※ 현재 대북제재와 관계없이 OSJD회원국 지위 하에 러시아는 평양-모스크바(주1회), 중국은 평양-북경 (주4회) 국제열차운행 중 10 11 թ୍࠘ب प ೯ਸ ਤೠ tযߡܽ Ҵઁ غӝu ز࠘ই ୍ب ҕز ҳഅਸ ਤೠ rҴઁs ࢸ ਃࢿҗ ߑউ • 일제 시대 대륙호와 흥아호 열차 시간표 ■국제역 해외 사례 < 당시 역간 거리 > • 해외 국제열차 시발역을 살펴보면 방위에 따라 복수로 설치하여 운영하는 경우가 대다수이 ① 부산~경성 간 경부선 450.5㎞ 며, 이는 도심 혼잡도 완화 및 열차 운영의 탄력성을 보장하기 위함 (모스크바 사례) ② 경성~안동 간 경의선 499.3㎞ ③ 안동~봉천 간 안봉선275.8㎞ ④ 봉천~산해관 간 봉산선419.6㎞ ⑤ 산해관~북경 간 경산선422.3㎞ 5개 노선 총 2,067.5㎞로 직통 급행열차 < 당시 운행시간 > - 대륙호는 부산역 오전 7시20분 출발,다음날 밤 10시50분에 도착하여 총 39시간30분이 소요 - 흥아호는부산역을 오후 7시20분 출발 후 대륙호보다 도중 9개역을 더 정 차하고,2일 뒤 오후 12시50분에 도착하여 41시간30분 소요 - 현재 고속철이면
부산-북경까지8시간 내외로 주파 가능 • 과거 경의선(경부선), 함경선(경원선)이 있었으며, 국제역 역할 존재 - 부산, 서울, 평양, 신의주를 거쳐서 중국 창춘으로 연결되고 베이징 국제열차 편이 있었음 - 함경선은 서울, 철원, 원산, 나진, 창춘, 하얼빈으로 연결되었음 모스크바 주요 국제선 터미널(기종점역) 위치 일제 강점기 건축 중인 경성(서울)역 대륙호운행당시 모습(좌)/ 중국철도박물관의 대륙호(우) 1945년 남만주/한반도 철도구간 노선도 12 13 թ୍࠘ب प ೯ਸ ਤೠ tযߡܽ Ҵઁ غӝu ز࠘ই ୍ب ҕز ҳഅਸ ਤೠ rҴઁs ࢸ ਃࢿҗ ߑউ • 일제 시대 대륙호와 흥아호 열차 시간표 ■국제역 해외 사례 < 당시 역간 거리 > • 해외 국제열차 시발역을 살펴보면 방위에 따라 복수로 설치하여 운영하는 경우가 대다수이 ① 부산~경성 간 경부선 450.5㎞ 며, 이는 도심 혼잡도 완화 및 열차 운영의 탄력성을 보장하기 위함 (모스크바 사례) ② 경성~안동 간 경의선 499.3㎞ ③ 안동~봉천 간 안봉선275.8㎞ ④ 봉천~산해관 간 봉산선419.6㎞ ⑤ 산해관~북경 간 경산선422.3㎞ 5개 노선 총 2,067.5㎞로 직통 급행열차
< 당시 운행시간 > - 대륙호는 부산역 오전 7시20분 출발,다음날 밤 10시50분에 도착하여 총 39시간30분이 소요 - 흥아호는부산역을 오후 7시20분 출발 후 대륙호보다 도중 9개역을 더 정 차하고,2일 뒤 오후 12시50분에 도착하여 41시간30분 소요 - 현재 고속철이면 부산-북경까지8시간 내외로 주파 가능 • 과거 경의선(경부선), 함경선(경원선)이 있었으며, 국제역 역할 존재 - 부산, 서울, 평양, 신의주를 거쳐서 중국 창춘으로 연결되고 베이징 국제열차 편이 있었음 - 함경선은 서울, 철원, 원산, 나진, 창춘, 하얼빈으로 연결되었음 모스크바 주요 국제선 터미널(기종점역) 위치 일제 강점기 건축 중인 경성(서울)역 대륙호운행당시 모습(좌)/ 중국철도박물관의 대륙호(우) 1945년 남만주/한반도 철도구간 노선도 12 13 թ୍࠘ب प ೯ਸ ਤೠ tযߡܽ Ҵઁ غӝu ز࠘ই ୍ب ҕز ҳഅਸ ਤೠ rҴઁs ࢸ ਃࢿҗ ߑউ 역 종류 고속선 주요 목적지 레닌그라츠키 기종점역 o 모스크바 동서방향 (상트페테르부르크, 탈린, 에스토니아, 핀란드 헬싱키) 리시스키 기종점역 x 모스크바 북서방향(볼로크람스크 등), 라트비아 벨로루스키
기종점역/ o 모스크바 서남서방향(벨라루스, 폴란드, 프랑스, 체코) 북동방향 환승역 (사블롭스키, 우 글리히, 베세곤스크, 페스토보), 남방(둘라, 보로네스 등) 사블롭스키 기종점역 x 모스크바 북쪽, 벨로루시 야로슬랍스키 기종점역 x 모스크바 동남쪽 / 시베리아 횡단철도의 시발역 카잔스키 기종점역 x 대부분의 남동 러시아. 카자흐스탄, 중앙아시아 쿠르스키 기종점역/ x 모스크바 서부(쿠르스크, 니즈니노브고로드) 및 우크라이나 경유역 - 도심과 부도심 및 지하철 노선(3개)의 연결 키옙스키 기종점역 x 키예프, 프라하, 니스, 빈, 공항철도(모스크바 브누코보 국제공항) • 국내의 국제열차 시발역 후보지 파벨레츠키 기종점역 x 러시아 볼고그라드, 노보시비르스크 등 중앙아시아 (카자흐스탄) - 남북철도 연계에 따른 대륙철도 연결을 대비해 많은 지역에서 대륙철도역을 유치하기 위한 경쟁 중 - 국제열차 시발역은 중국 및 러시아 뿐만 아니라 유럽의 이용객도 방문 가능하다는 점에서 의 미가 큼 - 현재 지자체 발표 및 언론 등에서 국제열차 시발역 후보지로 언급된 곳은 서울역, 부산역을 포함 9개 역이며, 더욱더 늘어날 것으로 예상됨 - 중요한 것은 특정역을 국제역으로
하는 것이 아닌, 남북철도 연결을 통해 국내역의 지위를 레닌
