Page 6 - 잃어버린 국제역 되찾기 자료집

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진성준 국토교통위 / 국회의원

더불어민주당 진성준 국회의원입니다. 하지만, 안타깝게도 지난 8월 말 코로나 상황이 심각해지면서 이 세미나를 개최하지 못했습니다. 이번
정기국회를 맞이해 당시 발표하지 못한 세미나의 자료를 기초로 핵심 정책 제안을 담은 정책자료집을

우리나라는 1인당 국민소득 3만 불 이상이면서 인구 5천만 이상인 ‘3050클럽’에 세계 7번째로 발간합니다. 주요 내용들은 국정감사에서 다루도록 하겠습니다.
가입하였습니다. 또한, 다양한 문화 콘텐츠로 전 세계를 풍미하는 문화강국으로 인정받고 있으며,
코로나19 사태 이후로는 선진적인 의료·방역시스템의 역량을 보여주며 전 세계적인 모범이 되고 2018년 한반도 평화의 기운을 바탕으로 「4.27 판문점 선언」과 「9.19 평양공동선언」에 이어 그해 12월
있습니다. 「철도·도로 연결 현대화 착공식」이 있었습니다. 평화의 기운에 힘입어 2018년 연말 한국철도공사는
정부와 합동으로 ‘북한철도 현지 공동 조사’를 직접 수행하기도 했습니다. 때문에 우리 정부는 과거

하지만 전 세계 유일한 분단국가라는 현실로 인해 복잡한 외교적 이해관계 속에 놓여있어, 대한민국은 어느 정부보다 남북 철도연결에 대한 기대를 부풀게 했습니다.
국력에 맞는 국제적 위상을 누리지 못하고 있습니다. 이런 이유로 국제사회에서 선진국으로서의

영향력을 펼치기에 많은 아쉬움이 남습니다. 당시 조사결과를 보면, 남북 철도간의 기술적 차이는 분명히 존재하지만 북측 기관차가 남측의 객차와
화차를 연결하여 운행했기 때문에 지금이라도 당장 남북간의 철도운행은 가능할 것입니다. 또한
2000년 6.15 남북정상회담에서 합의하여 2007년 경의선과 동해선의 남북 단절구간을 연결하였으나 북한은 코로나 이전 유엔 제재 상황에서도 중국·러시아와 정기 국제열차를 운행해 왔습니다. 코로나가
그 이후 제대로 운행되지 못해 약 11개월 간의 개성공단 운행에 그치고 말았습니다. 진정되고, 유엔제재 상의 조건들이 완화될 경우 한국에서 출발하는 국제 여객·화물 열차가 평양을 거쳐
유라시아 대륙으로 달려가는 꿈같은 일이 가능할 것입니다.

만약 2007년 이후 남북철도가 원활하게 운행되어 대륙으로 뻗어나갔더라면, 우리나라는

‘3050클럽’을 넘어 세계의 평화와 번영을 주도하는 ‘선도국가’로 자리매김할 수 있었을 것입니다. 우리 민족이 가장 어렵고 힘들었던 1936년 일제 암흑기에 손기정 선수는 국제열차를 타고 민족의
대한민국이 유라시아 대륙과 직접 연결되어 대륙 횡단의 길이 열린다면, 한반도는 동아시아 물류의 새 희망을 불어넣었습니다. 북미 정상회담 실패 이후 어려움을 겪는 이 시기에 국제열차가 운행할 수
경제적·지리적 요충지로서의 입지를 새롭게 다질 수 있을 것이라고 생각합니다. 있다면 한반도 평화에 새희망을 줄 수 있다고 생각합니다.

지난 8월 저와 국회의원 연구단체 <한반도경제전략연구회>, (사) 희망래일은 “잃어버린 ‘국제역’되찾기 이번 정책자료집이 우리 국민과 물류가 기차를 타고 북한과 유라시아 대륙으로 갈 수 있고 또
정책 세미나를 개최하고 동북아 철도 공동체 구현을 위한 ‘국제역’ 설치 필요성과 방안을 살펴보고자 외국인들과 물자가 기차를 타고 한반도로 올 수 있는 시대를 대비하는 데 마중물이 될 수 있기를
했습니다. 바랍니다.

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