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출처: 이북나라 전자책 『잃어버린 국제역 되찾기』 8쪽 · 13쪽 · 25쪽 · 40쪽 · 50쪽 · 73쪽. 원문에 없는 주제·저자·발행일은 넣지 않았습니다.

잃어버린 국제역 되찾기

본문 8쪽

CONTENTS 제1장 서론 07 제 장 제2장 본론 09 1. 철도가 가면 평화가 온다 10 (나희승 한국철도기술연구원 원장) 2. 남북철도 연결을 위한 과제 19 서 론 (박흥수 사회공공연구원 철도정책객원 연구위원) 3. 미국의 대북제재와 남북철도 연결 25 (권영석 연합뉴스 통일언론 연구소장) 4. 잃어버린 국제역 되찾기 국민운동 28 (황광석 희망래일 상임이사) 제3장 제언 33 남북철도 실질적 운행을 위한 [참고] 2020 국토교통위원회 국정감사 37 t잃어버린 국제역 되찾기u - 동북아 철도 공동체 구현을 위한 ‘국제역’ 설치 필요성과 방안 - 1. 보도자료 (10.15) 38 2. 연합뉴스 보도 41 3. 진성준 의원 요구자료 답변 43 4. 진성준의원 국토교통부 대상 서면질의 · 답변 44 [부록] 발제 자료모음 47

출처: 이 전자책 8쪽

본문 13쪽

- 경의선은 서울을 기점으로 개성~사리원~평양~신안주를 거쳐 신의주에 이르기까지 약 • 경의선은 경부선과 함께 한반도를 관통하는 종관철도 518.5km의 복선철도로 1906년 4월 3일에 완공 - 일제가 수탈을 목적으로 만주까지 군수물자수송을 위한 군용철도로 연결 • 과거 고(故) 손기정옹은 1936년 베를린올림픽에 참가하기 위해 서울역에서 중국 하얼빈을 거 ※ 이 장은 나희승 한국철도기술연구원 원장의 발제 및 기고를 정리하였음 쳐 독일 베를린까지 대륙횡단열차를 타고 17일간의 여정을 소화 ■올해는 한국전쟁 70주년, 북방외교 30주년, 6·15 공동선언 20주년이 되는 역사적인 해임 • 2020년 남북철도가 한반도신경제권으로 나아갈 이정표를 제시하고, 한반도 대전환의 기폭 제가 되어야 함 ■ 4·27 판문점 선언 2주년을 기념하여 동해북부선 추진기념식이 있었고, 실질적인 북한 철도 현대화가 추진된다면 • 이는 전 세계에 한반도 평화·번영의 의지를 보여주는 또 하나의 실천임 ■ 하지만 지난 6월 16일 개성공단연락사무소 폭파로 남북관계가 급속히 경색된 이후, 남측의 적극적 대응과 북측 군사행동 자제로 숨 고르기 국면 돌입 • 현재 한반도는 직면한 위기를…

출처: 이 전자책 13쪽

본문 25쪽

→ 이 같은 현실이 오히려 기후 위기 시대 철도를 중심으로 한 친환경 교통체계를 구축할 수 있는 기회로 다가옴. - 철도망 현대화는 필연적으로 전기 공급 인프라 개선을 전제 → 북한 전력 사정 개선 → 철도 를 통한 사람과 물류의 이동 증가 → 북한 경제 성장 촉진 → 북한 주민 생활 수준 향상 - 무분별한 난 개발 방지 → 북한 지역이 갖고있는 자연, 역사, 문화 정체성을 훼손하지 않고 환 경을 보존하는 자연 친화적 개발 계획. • 우리는 아직 유라시아 철도로부터 고립된 현실에 처해 있음 조중 국경인 압록강을 넘어 단둥 역으로 들어오는 북한 열차 국제철도연맹 유라시아 철도망에서 빠져 있는 한국철도 평양 발 베이징 행 K34 열차가 단둥 역 승강장에 정차해 있는 모습 22 23

출처: 이 전자책 25쪽

본문 40쪽

당시 베이징 행이 1. 보도자료 (10.15일자 보도자료 중) 무산되면서, 현재는 관광열차로 활용 중이다. 당시 이 열차는 2008년 부산을 출발, 휴전선을 넘어 경의선을 통해 평양까지 8시간을 달린 뒤 북한 응원단을 태우고 22시간을 더 달려 베이징에 입성할 예정이었다. - 남북은 국제열차 운행을 위해 도라산역에서 개성역까지 27.3km 시험 운행을 실시한 바도 있다. (2007 년 5월) • 한편, 지난 2018년 4.27 판문점 선언을 통해 “남과 북은 민족경제의 균형적 발전과 공동번영을 이룩하기 위하여 10.4선언에서 합의된 사업들을 적극 추진해 나가며”라고 약속한 바 있어, 남북 간 공동 국제열차 운행은 여전히 유효한 합의이다. 2022 • 특히 북한이 2018년 우리의 국제철도협력기구(OSJD) 가입에 찬성했기 때문에, 우리나라는 OSJD정식 년 북경동계올림픽, 가입국으로서 국제역을 설치하고, 국제열차를 운행을 공식화할 경우 이를 반대할 국제적 명분도 없는 상 남북이 경의선 열차로 참가해야 황이다.

출처: 이 전자책 40쪽

본문 50쪽

북한과 함께 동아시아 국제철도 시범사업도 가능하다. 그럼에도 2019년 하노이 북미 정상회담 이후 남북 철도 연결 및 현대화 사업이 국제 정세에 나희승 한국철도기술연구원 원장 갇혀 한 발짝도 움직이지 못하고 있는 현실이 안타까울 따름이다. 올해 동해북부선을 조기에 (서울신문 시론 2020-09-15 31면) 연결하기로 결정했지만 남북 정상 간 합의했던 경의선과 동해선 연결 사업은 진전이 없다. 역사적인 9·19 평양공동선언 2주년이다. 2018년 평창동계올림픽을 계기로 이루어진 4·27 이제는 대북 제재에 머물러 있지 말고 주도적이고 적극적인 상상력을 발휘해야 할 때다. 남북 판문점선언과 9·19 평양공동선언은 한반도 평화에 새로운 지평을 열었다. 남북의 두 지도자는 합의를 통해 기존 노선을 신속히 개보수하고 서울발 베이징 열차와 서울발 모스크바행 열차를 한반도의 항구적 평화와 공동 번영을 위한 합의를 이루었고, 그 실천적 방안으로 남북 철도·도로 운행하는 것이다. 이것이 성사되면 남북 철도 연결에 대한 국민과 국제사회의 공감대 형성에도 공동조사와 연결 착공식도 열었다. 남북 철도 연결 사업은 단절됐던 한반도와 동북아 공간의 크게 기여할 수 있을 것이다.

출처: 이 전자책 50쪽

본문 73쪽

잃어버린 ‘국제역’ 되찾기 국민운동을 제안하며 다가왔다. 잃어버린 ‘국제역’을 되찾기 위해서는 국민염원의 결집이 가장 중요하다. 남북관계, 북미관계, 대북제재 등 현재 한반도를 둘러싼 정세가 엄혹하지만 그럴수록 전폭적인 국민 관심과 참여가 10년간의 남북경색국면을 평창동계올림픽을 통해 마감하고 2018년 4.27 판문점정상회담에서 이루어진다면 우리도 ‘국제역’을 되찾을 수 있다. 우리는 아래와 같이 “잃어버린 ‘국제역’ 되찾기 남북철도 연결 및 현대화사업에 합의했고 또 북한의 찬성으로 대한민국이 국제철도협력기구 국민운동”을 전개하고자 한다. OSJD에 29번째 회원국으로 가입했다. 2018년 말에는 북한 철도 현지 공동조사와 남북철도 착공식도 개최했다. 이로써 남북철도와 대륙철도를 연계 운행할 수 있는 제반조건은 모두 다 첫째, 정부는 국제역 설치를 위해 청사진을 수립하고 조속히 추진에 나설 것을 촉구한다. 이는 갖추었다. 내일이라도 당장 남북이 합의하고 국제사회가 용인하면 수개월 내로 남북·대륙열차 남북정상회담 합의사항인 남북철도 연결 및 현대화사업 이행을 위한 남북 당국 간 대화 재개를 운행이 가능하다. 위해서도 필요한 일이다.

출처: 이 전자책 73쪽